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主机推广返利权威发布_主机推广返利技巧(2024年11月精准访谈)

内容来源：卡迪优化所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

主机推广返利

4S店的苦与乐：库存压力下的生存智慧 𐟚— 最近，中国汽车流通协会发布了一份报告，揭示了国内4S店的库存预警指数。这个指数高达60.4%，远超50%的警戒线，意味着4S店的库存车堆积如山。尽管3月份的降价潮带来了一些缓解，但库存问题依旧严重。4S店老板们面临着巨大的资金压力，每天都在为如何清库而发愁。 𐟤” 在汽车行业，传统的4S店模式面临着一系列的挑战。主机厂会提前一年制定进车计划，并细化到每个月份。如果未达到进车量，4S店将面临返利扣除的风险。无论是销售端还是售后，都有固定的配件使用指标。即使市场环境不佳，4S店依然需要进车，同时还得降价消化库存，保持资金周转。 𐟒” 这种模式下，4S店不得不采取各种策略来应对库存压力。尽管这些策略可能让消费者感到不满，但这也是无奈之举。传统的4S店模式从经营角度和消费者角度都已成为行业中的一颗毒瘤。然而，要改变这种模式并不容易。 𐟌🠦–𐨃𝦺模式在价格透明、客户反馈传递迅速以及运营成本低等方面具有优势。然而，它也有劣势，比如缺乏4S店完善的服务和体验，价格没有缓冲，全国覆盖范围也不如4S店广泛。因此，直营模式要完全取代传统4S店的可能性较低。 𐟌Ÿ 未来，只有将直营与传统4S店模式结合，才能在汽车行业开拓出一番新的局面。

每经热评︱车市“价格战”致经销商承压主机厂应积极调整返利政策

每经热评｜车市“价格战”致经销商承压主机厂应积极调整返利政策

4S店卖车亏损真相：别被悲观情绪误导今年，尤其是那些卖合资品牌传统油车的4S店，日子真的不好过。大家都在说“卖一台亏一台”，这好像成了行业的口头禅。得承认，4S店确实在亏损。很多经销商都开始退网、闭店，甚至跑路。上半年，只有35.4%的4S店实现了盈利。但“卖一台亏一台”这话，其实更多的是表达了一种悲观情绪。如果仔细想想，卖车怎么会亏呢？亏了多少？可能没几个人能说清楚。那我们来仔细分析一下，4S店是怎么一步步走到“卖一台亏一台”的。首先，裸车毛利，这是4S店从主机厂提车和市场指导价之间的差价。一开始，这个毛利肯定是正的。但随着竞争加剧，4S店开始让出这部分毛利，最后变成了负数。接着是商务政策返利。主机厂为了鼓励4S店积极卖车，会有一定的商务政策激励。这些政策包括月度、季度、年度、特殊奖励等。4S店拿到这些返利后，能缓解裸车毛利的损失。但随着价格战，这部分返利也被4S店让出去了。然后是水平事业毛利。卖车本身的毛利亏掉了，4S店就开始利用附加在车上的服务增加毛利，比如金融、保险、精品等。这些服务都有对应的返利，4S店借此再背回一部分毛利。但随着竞争加剧，这部分毛利也渐渐地被4S店让出去了。最后，是延时业务毛利。4S店会通过延保服务、赠送保养以及保险等手段绑定客户，制造客户未来回店消费的机会。这一步因为涉及到跨部门和延时性，各店财务采用的计算方法会有不同。以上这些，基本就是卖车业务的综合毛利了。如果整体算下来，销售毛利出现负数，那这个店就可以关门了。因为，销售毛利还要承担起销售部门的变动费用以及分担的全店的其它成本和费用。对于4S店来说，销售部门一定要清楚卖车的毛利到底来自于哪里；一定要知道自己要承担多少分摊的费用。毛利减掉费用才能知道是不是卖一台亏一台。说这么多，我的本意是想说，形势不好，但大家不要丧失信心，不要被感性的负面情绪影响，要理性地看看，在哪个环节发力能减少亏损。

汽车“价格战”何时休？消费者购车需谨慎最近有不少朋友在问，这汽车“价格战”到底什么时候才能停下来？说实话，现在买车真有点像买股票，尤其是新能源汽车，亏个十几万的车主比比皆是。一个好友前段时间给我发私信，说他今年本来打算买车的，结果被这车市行情搞得一头雾水，真是手足无措。其实，站在消费者的角度，现在的车市状况确实让人头疼。新车库存预警指数居高不下，经销商的压力山大。根据中国汽车流通协会发布的最新数据，4月份的汽车经销商库存预警指数为59.4%，虽然同比下降了1个百分点，但环比还是上升了1.1个百分点。这意味着新车库存依然在高位，整个汽车流通行业依然不景气。很多人可能不明白这意味着什么。其实很简单，每个月车企公布的销量喜讯，什么月销量破30万、10万+等等，这些数据只是主机厂把车子卖给了经销商，而经销商并没有把车全部卖出去，大部分车都压在库里。 4S店是重资产运作模式，投资动辄千万起步。库存高企产生的最大费用就是利息费用，有些4S店的利息支出在所有支出中的占比超过了30%。举个例子，如果一辆车售价40万元，一个月只能卖出200辆，但库存达到了400辆，这400辆车价值1.6亿元。也就是说，4S店需要把价值1.6亿元的库存压在那里。在这种情况下，4S店怎么可能停止“价格战”？因为如果不打“价格战”，车子的销路会受影响，库存积压得更严重，要支付更为高昂的库存利息。换做你是4S店老板，你会怎么想？另一方面，现在卖新车基本不赚钱，但只要完成销量任务，主机厂会有可观的补贴。很多4S店就靠这个过日子。所以4S店为了多卖车，拿到厂家返利，只能拼命促销。所以，如果你近期有购车计划，尤其是预算在20万元以上的消费者，一定要慎重考虑。尤其是买新能源汽车，如果你后续短时间要换车的话，那一定要慎之又慎了，不然届时的财富贬值速度，超出你的想象。总之，车市的“价格战”短期内可能不会停下来，消费者购车需谨慎。

石头T8 Plus：清洁神器！最近入手了石头T8 Plus扫地机器人，真是让我大开眼界！6月1号付完尾款，6月3号就收到了，京东的速度真是没话说。到手价格加上返利大概在2480左右，虽然礼盒还没收到，但已经迫不及待地想试试它的表现了。电量表现 𐟔‹ 我一般开标准清扫模式，扫完60平左右的房子，电量还能剩下一半。充电速度也不错，具体时间没太注意，但感觉挺快的。声音体验 𐟔‡ 相比我家的烘干机，石头T8 Plus的声音小多了，我甚至觉得它的工作声音还挺悦耳的，不会觉得吵。拖布、水箱和尘盒 𐟧𙊨🙤𘉤𘪩ƒ褻𖧚„拆卸都很方便，不用翻转主机。水箱装满可以拖两三次，不过我中间还是会清洗一下拖布。尘盒清理的时候有点小脏，灰尘会扬起，之后可能会考虑买个集尘桩。 APP使用体验 𐟓𑊁PP功能齐全，操作简单，清扫力度和拖地强度都能调节。还能根据不同房间的情况设置不同的清扫方式。不过我家每个房间的分隔需要自己尝试，因为房门有个凸起的收边条，如果是平整的我感觉不用划分那么准确。避障能力 𐟧튧Ÿ𓥤𔔸 Plus挺聪明的，前面两次不熟悉碰撞稍微多一点，但都是轻轻尝试性的碰撞。不过我家餐桌是每次碰撞都挺多的地方，特别是黑色蹬腿会碰撞。小错误 𐟔„ 我设置了定时清扫，三次被东西卡住提醒我清理滚刷。所以使用的时候得稍微清理一下地面，我们家被卡住的东西都是我女儿的水彩笔或者彩色折纸。被卡住停在房间时，我可以选择回充。刮地板 𐟪’ 看到很多反馈说小石头刮地板，我家除了七十木地板其他地方都是瓷砖。我也看到一间卧室门口有刮地板的痕迹，估计是跨门槛造成的。不过我家是精装交付，地板质量一般，在小石头来之前瓷砖上也有一定划痕，所以对于刮地板的事不太在乎，毕竟它清扫效果确实很好。目前就这些使用感受，写到这里吧。总之，有了石头T8 Plus，真是省心省力，扫拖后的地面一尘不染，比我手动打扫干净多了。

上市汽车经销商集团：虚增收入与利润的真相感谢阅读，我是汽车小灵通，关注我，有问必答。为您解答汽车行业的各种问题。至理名言：主机厂给予4S店的返利有延迟、不确定性，导致4S店可以在预估返利上做文章。最近，恒大地产因为虚增收入和利润被罚了41.75亿元，许家印还被罚款4700万元，证监会甚至对其终身禁入证券市场。看到这则新闻时，那些上市的汽车经销商集团的老板们，是否也在瑟瑟发抖？那些虚假的财务报表，在市场好的时候还能掩盖住，现在市场崩盘了，危矣！造成这种局面的原因，首先主机厂就有责任。每个月的返利都是延迟支付，还动不动来个模糊返利，就是你根本不知道主机厂给你多少钱，等你完成任务目标后，再进行公布。一家4S店的返利组成有：基础返利、月度返利、模糊返利以及年底大红包。而这些钱无例外都是延期支付，那么4S店操作的空间就来了。 4S店管理者为啥不管呢？因为他们就热衷于这么操作，至于未来返利能拿回来多少，那都是未来的事，自己能不能在这干还是一码事。而老板也默认这种操作，因为股市有需要，财务报表得健康、正能量。而当下汽车4S店行业，从合资品牌到豪华品牌没有一家不赔钱的。像那些奥迪、宝马一家销量100台的店，一个月少则亏损100万，多则200-300万。如果没有股市在这撑着，那个老板能扛住。而当下汽车行业越来越严峻，即使最牛叉的经销商集团，也毫无办法。以往可以卖卖保养、保修搞搞营业额，刷刷数据。现在这些套路根本玩不转，股市还是哐哐往下降！如若汽车行业在持续这么严峻下去，上市经销商集团再不收手，及时止损，把以往的坑平一平，只能暴雷。一暴就会被炸的片甲不留。作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海

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